他们说的是事实，但都是陈年往事

别人说的我有的赞同，有的不赞同，我客观说一点，底盘操控，福克斯要好一点，30万以下的车的变速箱马自达说第二，没人敢说第一。

断轴的应该说的是蒙丢丢

我推荐你购买。质感秒杀德原朗，宝来，速腾。就是变速箱有点顿挫，十年老司机。

说断轴的说三缸的说变速箱的都是车黑。。因为福克斯的8AT是同级最好的，比什么CVT 双离合成本更高而且同级都是六个档，所以就想办法黑你的亮点这是商家常用的手段，其次福克斯作为运动型轿车成本是要高于其他舒适型大空间的买菜车的。因此同价位下福克斯毫无疑问是性价比更高，目前市面上真正运动的车型几乎已经绝迹，像思域高尔夫这种都是伪运动车型只是打着运动的旗号。。因为运动型车首先从结构强度上就要远高大空间舒适型车，因为要考虑到车身的形变问题，所以福克斯大量采用1500兆帕钢材用量达到惊人的33%就是为了更好的操控，即便用了大量的轻量化材料福克斯的车重仍然达到了1.4吨足以说明车身的强度是远超卡罗拉思域这些六七百兆帕钢材的买菜型车的。卡罗拉最强的钢材虽然也达到了一千兆帕但是用量连3%都没有。思域更是低的没人性，这样的车架如果后期升级绞牙避震车身的形变概率非常大。
悬挂方面虽然思域和大众大多数车型都才用了福克斯的悬挂结构，但是底盘这东西是需要全车的各个部件配合发挥作用的，厂家的调校方面也是非常重要的环节所以底盘的成本才会是整车最高的达到30%（运动型车）。最里面涉及到转向系统的快慢和精准度（福克斯的转向同级是最快的圈数最少的），油门响应快慢和基准度，车身刚性抗屈服能力，悬挂结构，重心的布局，制动力度，等等。
这一代福克斯尺寸大幅增加因此对于车辆在直线高速行驶是非常有利的，虽然牺牲了一些过急弯的灵活性但高速弯会更稳。尤其三缸机一下子轻了足足二十公斤，对于前驱车的操控来讲是非大的提升。同时体积也更小，这样重心的匹配就更容易像前轴以后来布局。
福克斯采用的235 40 18这么大尺寸的PS4轮胎可谓是完虐同级。对于操控更是如虎添翼。。目前福克斯优惠力度也大非常值得入手，福克斯本身在国外价格也是在卡罗拉思域之上的在国内福克斯是极少数能够保持和国外市场相同的用料，不阉割也不简配。就这一点就值得拥有。 网上经常被车黑津津乐道的百年福特毁于长安，更是说明了福特品质的优秀让对手心惊胆颤，对于他们丧心病狂明目张胆的的阉割简配行为的巨大震慑，为了扳回局面派出大量水军进行疯狂的抹黑，说白了还是想掩盖自己的黑心。。目前国内能做到合资产品可以直接出口美国的除了长安还有谁？所以仅仅这一点就把车黑的B脸打的稀烂。。那什么一车传三代的怎么不出口个美国市场试试呢？
作为三台福克斯的车主，（06款1.8福克斯，12款1.6双离合 13款福克斯ST）可以非常负责任的告诉你福特的车不仅价格定的非常良心质量更是比那些一车传三代的传销车型强的多。。。我用十五年的时间五年的赛道驾驶很好的证明了福特车的质量。。赛道五年光轮胎就消耗了一百多条，这种强度我想全国也没几个吧。。目前27万公里状态依然巅峰。十五年的时间就坏了一个电磁扇模块和一个EGR阀，六七千转升降档网上的键盘有几个敢这么玩儿的？我这在赛道上如家常便饭，车行不行这是最好的证明。。

五六月份芯片问题，为了保SUV产量，把福克斯生产都停了，结果六月月销量200多。承蒙友商抬举，还能提起福克斯。[灵光一闪]

除了卖的不咋的 销售还特牛逼！别的没啥问题

我第一辆车是福克斯，现在换车了，车还可以，新车油耗低，但是是三缸，加速怎么说呢，和马自达一样，真的不快，所以运动什么的，也不会太明显

小马过河，你在这问，你为啥不去4s的售后，持续去观察一下多少是保养，多少是维修的，每天在售后待半小时，你肯定能逮住几个现款福克斯车主，你问问他们使用情况不好吗